Thực đơn
Orlando,_Florida
Orlando sử dụng hệ thống xe buýt Lynx cũng như dịch vụ buýt ở khu trung tâm gọi là Lymmo. Orlando và các khu vực lân cận được phục vụ bởi tuyến đường sắt ngoại ô SunRail, bắt đầu hoạt động từ 2014.
Giống với các thành phố lớn khác, Orlando cũng gặp vấn đề về kẹt xe hàng ngày, đặc biệt là khi di chuyển từ vùng ngoại ô phía bắc thuộc quận Seminole hay từ vùng ngoại ô phía đông thuộc quận Cam tới khu trung tâm. Lượng lưu thông cao cũng thường gặp với khu vực du lịch ở phía nam khu trung tâm. Giờ cao điểm thường là buổi sáng (sau 7 giờ sáng) và buổi chiều (sau 4 giờ chiều) các ngày trong tuần. Có nhiều nguồn báo tin giao thông sẵn có cho người tham gia giao thông như ứng dụng Tele-Traffic, tổng đài 5-1-1 (hệ thống tự động do Bộ Giao thông Florida cung cấp thông tin), trang web Florida 511, các bản tin giao thông trên radio và các bảng điện tử dọc các tuyến đường chủ chốt.
Khu vực Orlando được phục vụ bởi một tuyến đường sắt. Tuyến này, nay được biết đến với tên Hành lang Đường sắt Miền Trung Florida (Central Florida Rail Corridor - CFRC), từng được biết đến là tuyến "A" (trước đây là tuyến chính của Tuyến đường sắt bờ biển Đại Tây Dương). Con đường sắt này đã được mua lại từ CSX Transportation bởi bang Florida vào năm 2013 và nay được sử dụng bởi SunRail, hệ thống đường sắt ngoại ô của miền trung Florida. Một số tuyến hàng hóa vẫn tồn tại, nay được khai thác bởi Florida Central Railroad. Dịch vụ hành khách Amtrak hiện nay chạy theo tuyến CFRC.
Năm 2005, nguồn vốn từ liên bang và tiểu bang đã được chấp thuận cho việc thành lập SunRail, một dịch vụ đường sắt ngoại ô, khai thác tuyến đường sắt CSX "A" cũ giữa DeLand và Poinciana, đi ngang qua khu vực trung tâm những vùng dân cư đô thị lân cận dọc tuyến đường sắt. Dịch vụ này được mong đợi sẽ giảm tải lượng lưu thông trên hành lang I-4, đặc biệt là giữa khu trung tâm Orlando và các khu dân cư ngoại ô ở quận Seminole và Volusia. Nguồn vốn liên bang và tiểu bang đáp ứng 80% chi phí 400 triệu USD cần thiết để sửa chữa và xây dựng các nhà ga dọc tuyến đường sắt. Các quận có liên quan chấp thuận việc tương đáp vốn vào năm 2007 và dự án được mong đợi sẽ đi vào hoạt động năm 2011. Tuy nhiên, dự án sau đó bị bác bỏ bởi Thượng viện Tiểu bang Florida vào năm 2008 và một lần nữa vào năm 2009 do một điều khoản bổ sung mà sẽ phải chấp thuận thêm 200 triệu USD tiền bảo hiểm cho hệ thống. Dù nhiều người lo ngại dự án sẽ bị hủy bỏ, việc kéo dài hạn chót hoàn thành kết hợp với sự sắp xếp một hợp đồng bảo hiểm với CSX tạo ra hy vọng rằng SunRail rốt cuộc cũng sẽ được hoàn thành. Trong một cuộc họp đặc biệt vào tháng 12 năm 2009, Nghị viện Florida chấp thuận tuyến đường sắt ngoại ô cho Florida, đồng thời cũng cho phép việc cấp vốn liên bang cho đường sắt tốc độ cao. SunRail đi vào hoạt động vào ngày 1 tháng 5 năm 2014. Giai đoạn I của dự án chạy từ DeBary tới đường Sand Lake ở Nam Orlando. Giai đoạn II của dự án sẽ kết nối DeBary tới DeLand về phía bắc cũng như kết nối trạm dừng đường Sand Lake xuống Poinciana về phía nam; dự kiến được hoàn thành vào hè 2018.[42]
Ngày 28 tháng 1 năm 2010, tổng thống Barack Obama cho biết Florida sẽ nhận 1,25 tỷ USD cho việc xây dựng một hệ thống đường sắt cao tốc toàn tiểu bang với Orlando là trạm trung tâm. Giai đoạn đầu tiên sẽ kết nối Orlando với Tampa và hy vọng hoàn thành vào năm 2014. Giai đoạn tiếp theo sẽ kết nối Orlando với Miami.[43] Dự án sau đó bị hủy bỏ bởi thống đốc bang Rick Scott vào năm 2011 và đến ngày 4 tháng 3 năm 2011, Tòa án Tối cao Florida nhất trí từ chối yêu cầu của hai thượng nghị sĩ bang bắt buộc Scott phải nhận vốn liên bang cho dự án.
Một sáng kiến tư nhân mang tên All Aboard Florida (nay được biết đến là Brightline) được công bố vào tháng 3 năm 2012 với hy vọng kết nối Orlando tới Miami và Nam Florida. Việc xây dựng được bắt đầu từ năm 2014. Tháng 1 năm 2018. Brightline bắt đầu phục vụ chuyên chở giữa West Palm Beach và Fort Lauderdale, nhà ga Miami dự kiến được bổ sung vào tuyến vào quý I năm 2018. Nhà ga Orlando được đặt tại nhà ga Liên phương tiện ở Sân bay quốc tế Orlando và dự kiến được đưa vào tuyến vào năm 2020.[44]
Lynx cung cấp dịch vụ trung chuyển địa phương phủ khắp các quận: Cam, Seminole, Osceola, Polk, và Volusia. Lynx cũng khai thác thương hiệu Lymmo, một tuyến buýt miễn phí kết nối khu trung tâm Orlando với trạm buýt chính cũng như các bãi đỗ xe lớn.
Greyhound Lines cung cấp dịch vụ xe buýt liên thành phố từ Orlando tới nhiều địa điểm khắp đất nước. Trạm Greyhound Orlando được đặt tại phía tây khu trung tâm Orlando.
Orlando được phục vụ bởi một số các hãng taxi tư nhân. Taxi có thể được gọi thường xuyên ở khu trung tâm Orlando, xung quanh Amway Center, Trung tâm Hội nghị quận Cam, và tất cả những khu vui chơi giải trí như Walt Disney World hay Universal Studios). Những dịch vụ taxi dựa trên ứng dụng điện thoại (app-based taxi service hay còn gọi là rideshare - đi chung xe) là Uber và Lyft cũng có mặt tại thành phố. Do nhiều khiếu nại từ phía dịch vụ taxi truyền thống, chính quyền thành phố đã ban hành các chính sách chặt chẽ quy định hoạt động dịch vụ đi chung xe để tạo sự cạnh tranh lành mạnh giữa hai loại dịch vụ taxi.[45][46]
Thực đơn
Orlando,_FloridaLiên quan
Tài liệu tham khảo
WikiPedia: Orlando,_Florida